Все товары

Турбокомпрессор TRA 10-375

Производитель
Артикул
TRA 10-375
Тип
Центробежный
Охлаждение
Водяное
Выработка, м3/мин
56.98
Максимальное давление, бар
10
Минимальное давление, бар
2
Мощность, кВт
375
Количество ступеней
3
Система управления
Микропроцессорная с графическим сенсорным экраном
Тип регулирования
Входной направляющий механизм
Пусковое устройство
Прямой пуск
Двигатель
Асинхронный IE3, класс защиты IP23
Питание
3 фазы, 400 В, 50 Гц
Тип привода
Передача через мультпликатор через муфту
Встроенная подготовка сжатого воздуха
Концевой доохладитель, сепаратор
Дренаж конденсата
Поплавковый. Механический
Гарантия
24
Выработка мин., м3/мин
44.86
Дополнительные возможные заводские опции
Шумопоглощающий корпус; Плавный пуск; Без концевого доохладителя третьей ступени
Страна происхождения
Турция
Под заказ
Цена по запросу
0 руб. /шт.

Описание

УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА

Турбокомпрессоры IHI - DALGAKIRAN в стандартной и дополнительной комплектации, устанавливаемой в соответствии с настоящим предложением, поставляются единым блоком.

ОСНОВНОЙ КОРПУС

Компрессор имеет цельный литой корпус, выполненный в форме ступеней, включая корпус редуктора и камеры теплообменников. Основной корпус компрессора выполнен из чугуна с шаровидным графитом (GGG 50).

Благодаря тому, что корпус редуктора имеет конструкцию, разделенную в горизонтальной плоскости, персонал получает прямой доступ к такому оборудованию, как подшипники, зубчатые колеса, уплотнения и т.д. Также компрессор удобен для ремонта непосредственно на объекте. Компрессор не требует значительных затрат на техническое обслуживание. Персоналу не нужно отделять друг от друга ступени компрессора для получения доступа к корпусу редуктора.

ТИТАНОВОЕ РАБОЧЕЕ КОЛЕСО

  • Рабочие колеса в ступенях компрессора выполнены из ТИТАНА, который придает им такие свойства, как легкость, прочность и устойчивость к коррозии.
  • Кроме этого, обеспечивается защита от воздействия воды, хлора, морской соли и других химических веществ. Поэтому, рабочие колеса не нуждаются в замене.
  • Гидроаэродинамические расчеты, полученные через программу Computable Fluid Dynamics (CFD), позволили оптимизировать воздушный поток за счет доработки конструкции рабочего колеса и диффузора.

СЕГМЕНТНЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

  • В качестве опор для валов редуктора используются сегментные радиальные подшипники. За счет скольжения такие подшипники способны обеспечивать бесперебойную работу в любых условиях. Поэтому, в обычных условиях эксплуатации подшипники не изнашиваются.
  • Сегментная конструкция подшипников скольжения позволяет сократить расходы на обслуживание.
  • Вал-шестерня характеризуется высоким качеством изготовления и может развивать очень большие обороты за счет использования особой конструкции упорного кольца. В сравнении с обычными подшипниками, упорное кольцо демонстрирует такие преимущества, как высокая износостойкость, надежность в эксплуатации и низкие затраты на обслуживание. Упорное кольцо работает на внешние нагрузки и снижает потери энергии.

ВОЗДУШНЫЕ И МАСЛЯНЫЕ ЛАБИРИТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ

  • Лабиринтные уплотнения воздушного и масляного типа обеспечивают герметичность на соединении между валом и корпусом редуктора. Эти уплотнения исключают попадание масла в сжатый воздух и сводят к минимуму любые утечки. Уплотнения бесконтактного типа не подвергаются износу. В обычных условиях эксплуатации такие уплотнения не требуют замены.
  • В случае необходимости замены лабиринтного уплотнения, его установка производится без демонтажа рабочих колес.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

  • Турбокомпрессоры оборудованы промежуточными охладителями и одним дополнительным охладителем, которые располагаются между каждой ступенью и служат для охлаждения сжатого воздуха. Охлаждение обеспечивается под действием воды, подаваемой через охладители. Охладители имеют конструкцию, удобную для технического обслуживания.
  • Для охлаждения во всех охладителях используются медные трубки. В отличие от других изделий, где охладители оснащены алюминиевым оребрением, на компрессорах IHI используются медные ребра, которые отличаются повышенной эффективностью при теплообмене и высокой устойчивостью к коррозии.
  • В компрессоре используется система автоматического контроля уровня конденсата. Все внутренние поверхности камер охлаждения покрыты специальной эпоксидной смолой, защищающей от воздействия коррозии

СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА

  • На всасывающем патрубке турбокомпрессора устанавливается так называемый «входной направляющий механизма» (ВНА), а также исполнительный механизм и позиционирующий механизм. Входной направляющий механизм направляет поток воздуха на рабочее колесо.
  • Для сокращения интенсивности воздушного потока меняется угол лопатки на входе компрессора. Такой способ имеет преимущество перед применением дроссельного клапана, благодаря компенсации потери давления, что позволяет сохранить динамическую мощность на низком уровне (приблизительно 7%) при одном и том же напоре воздуха.

  • На всасывающем патрубке установлены фильтрующие элементы тонкой очистки. Они размещаются в специально разработанном глушителе. Этот блок защищает фильтрующие элементы от окружающей пыли и грязи, а также для снижает уровня шума на всасывание.
  • Установлен индикатор, показывающий перепад давления на воздушном фильтре, чтобы указать время обслуживания установки.
  • Устройство управления постоянно контролирует уровень загрязненности воздушного фильтра с помощью датчика вакуума.
  • Благодаря гибкому соединению на линии всасывания воздуха, вибрации устраняются между входным направляющим механизмом и воздушным фильтром.

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА

1. ПОСТОЯННЫЙ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ (КОНТРОЛЬ ПОД НАГРУЗКОЙ/ БЕЗ НАГРУЗКИ)

Система двойного регулирования позволяет обеспечивать постоянный контроль давления, а также регулировать работу компрессора, как под нагрузкой, так и без нагрузки.

  • Регулирование давления с помощью механизма ВНA (для поддержания постоянного давления) Нагнетаемый поток воздуха регулируется установкой входного направляющего механизмом в открытое или закрытое положение. ВНА используется для поддержания на выходе постоянного уровня давления.

  • Регулирование под нагрузкой и без нагрузки При понижении потребления воздуха компрессор автоматически переключается в режим работы без нагрузки. А при понижении напорного давления компрессор автоматически переключается обратно в работу под нагрузкой

СИСТЕМА СМАЗКИ

  • Система смазки включает в себя такое оборудование, как масляный бак, фильтр, радиатор, нагреватель, клапан регулирования давления, а также главный и вспомогательный масляный насосы.
  • Во избежание коррозии внутренние поверхности масляного бака обработаны защитным покрытием.
  • В системе смазки используется специальное масло, разработанное для турбокомпрессоров IHI-DALGAKIRAN.
  • Масляный радиатор представлен теплообменником с оребрением.
  • Масляный фильтр имеет тонкость очистки до 1- микрон (% 99, ISO 4548-12).
  • Главный масляный насос приводится в движение валом редуктора.
  • Вспомогательный насос приводится в движение от привода электрического двигателя. Он включается при пуске или остановке компрессора, а также при переключении компрессора в режим смазывания.
  • Как главный, так и вспомогательный масляный насос, имеет одинаковую мощность. Поэтому, в случае сбоя работы главного насоса можно воспользоваться вспомогательным насосом.
  • Система контроля температуры масла отвечает за поддержание оптимального уровня температурного режима.
  • Вакуумный насос, располагаемый на масляном баке, предназначен для откачки воздуха из обратной линии маслопровода. Эта функция позволяет исключить утечки в редукторе.
  • Клапан регулирования давления отвечает за контроль давления в линии подачи масла на редуктор.
  • Компрессор имеет защитный выключатель, который срабатывает при падении уровня масла.
  • В качестве дополнительной комплектации допускается возможность установки нагревателя для подогрева масла в баке.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА

  • Компрессор оснащается предохранительным клапаном (выпускной клапан), который выполняет функции исполнительного механизма в системе выпуска воздуха.
  • Также в системе выпуска воздуха устанавливается обратный клапан.
  • Воздух выбрасывается в атмосферу через глушитель.
  • Предохранительный клапан работает в пропорциональном режиме, открываясь или закрываясь в зависимости от изменения давления, нагнетаемого турбокомпрессором, тем самым поддерживая постоянный уровень давления. Такой режим управления называется “Режимом контроля скачков давления”.

МУФТА

  • На соединении между электродвигателем и редуктором устанавливается гибкая дисковая муфта, обеспечивающая высокую точность центровки.

ГЛАВНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ПАНЕЛЬ ПУСКАТЕЛЯ

  • ТРЕХФАЗНЫЙ АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НИЗКОГО или ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  • 400 В/ 6 (10) кВ / 50 Гц / 3000 об/мин
  • Класс защиты электродвигателя: IP23/55
  • Класс изоляции электродвигателя: F
  • Температурный режим работы двигателя: класс B
  • КПД Электродвигателя: 95.1%/98% (400 В)
  • Контроль температуры подшипников в двигателе: 2 x pt100
  • Панель пускателя: дополнительная опция

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

  • Высокочувствительный PLC серии SIEMENS SIMATIC S7-1500.
  • Одновременное управление дополнительным оборудованием и клапанами управления в составе с компрессором.
  • Функция блокировки.
  • Простота отображения данных на дисплее с сенсорным экраном.
  • Простота и легкость управления через переднюю панель доступа.
  • Функция поиска для выявления причины неисправности.
  • Стандартная функция передачи данных.
  • Функция контроля скачков давления, управления давлением и защита от перегрузки.
  • Функция контроля постоянного давления на выходе через пропорциональное управление входным направляющим аппаратом относительно объема потребления воздуха.
  • Аварийные и предупреждающие сигналы, история регистрации сигналов с возможностью вывода на панель управления.
  • Графики изменения данных напорного давления, силы тока в двигателе и колебаний вала для обслуживающего персонала.
  • Все параметры, показанные в таблице ниже, выводятся на панель управления для контроля и устранения проблем в оперативном режиме во время работы турбокомпрессора.

Турбокомпрессор TRA 7-250
  • Тип: Центробежный
  • Охлаждение: Водяное
  • Выработка, м3/мин: 24.55
  • Максимальное давление, бар: 7
  • Мощность, кВт: 250
  • Производитель: IHI Dalgakiran
Под заказ

Цена по запросу

Турбокомпрессор TRA 7-450
  • Тип: Центробежный
  • Охлаждение: Водяное
  • Выработка, м3/мин: 75.6
  • Максимальное давление, бар: 7
  • Мощность, кВт: 450
  • Производитель: IHI Dalgakiran
  • Выработка мин., м3/мин: 65.3
Под заказ

Цена по запросу

Турбокомпрессор TRA 10-315
  • Тип: Центробежный
  • Охлаждение: Водяное
  • Выработка, м3/мин: 86.45
  • Максимальное давление, бар: 10
  • Мощность, кВт: 315
  • Производитель: IHI Dalgakiran
  • Выработка мин., м3/мин: 33.9
Под заказ

Цена по запросу

Турбокомпрессор TRA 7-315
  • Тип: Центробежный
  • Охлаждение: Водяное
  • Выработка, м3/мин: 45.68
  • Максимальное давление, бар: 7
  • Мощность, кВт: 315
  • Производитель: IHI Dalgakiran
  • Выработка мин., м3/мин: 45.73
Под заказ

Цена по запросу

Яндекс.Метрика